In der Rubrik „KAESER Experten-Interviews“ sprechen wir mit unseren Druckluft-Spezialisten aus Produktmanagement und Service. Gemeinsam greifen wir aktuelle Entwicklungen und Innovationen auf, leuchten aber auch ein bisschen hinter die Kulissen von Kundendienst und Vertrieb.
MOBILAIR-Kompressoren von KAESER sind mit intelligenten Steuerungen ausgestattet. Die neueste Innovation: SIGMA CONTROL MOBIL 2.
Wir haben mit Ralf Hereth aus dem Produktmanagement gesprochen, um uns über die Vorteile der neuen Kompressorsteuerung aufklären zu lassen.
Der Spezialist für mobile Kompressoren ist maßgeblich an der Entwicklung und dem Erfolg der MOBILAIR- Baureihe beteiligt.
Herr Hereth, lassen Sie uns mit einem Überblick beginnen. Was zeichnet die MOBILAIR-Anlagen von KAESER aus?
MOBILAIR-Kompressoren von KAESER sind äußerst robuste Maschinen, die zwischen 1 und 48 m³ mobile Druckluft pro Minute liefern. Mit unserem umfangreichen Produktprogramm können wir alle Vertriebsregionen mit ihren unterschiedlichen klimatischen Bedingungen und Gesetzgebungen auf der gesamten Welt bedienen. Die Antriebe hierzu reichen vom effizienten Benzinmotor über den emissionsarmen Dieselmotor bis hin zum abgasfreien Elektromotor.
Alle MOBILAIR-Anlagen werden in einer modernen Produktionsstätte am KAESER- Stammsitz in Coburg gefertigt. Das Herz für die Drucklufterzeugung ist der hocheffiziente Schraubenkompressorblock mit SIGMA PROFIL. Damit gilt auch für alle MOBILAIR- Kompressoren: Mehr Druckluft mit weniger Energie.
Sie sind seit gut 40 Jahren bei KAESER tätig. Welche Neuerung ist Ihnen im MOBILAIR-Bereich besonders im Gedächtnis geblieben?
Früher waren alle Baukompressoren mechanisch geregelt. Heute haben aufgrund der Abgasgesetzgebung und der elektronisch geregelten Dieselmotoren elektronische Steuerungen Einzug gehalten. Ich kann mich noch genau daran erinnern, wie wir im Jahr 2007 die erste Anlage mit der Steuerung SIGMA CONTROL MOBIL eingeführt haben. Oder 2012 den ersten mobilen Kompressor mit SCR-Katalysatoren. Damals war es für die europäische Abgasstufe IIIB, heute sprechen wir selbstverständlich von Abgasstufe V für Europa beziehungsweise TIER4 für Nordamerika.
Bleiben wir beim Thema Steuerung. Welche Innovation war in jüngster Zeit richtungsweisend?
Um genau zu sein, gibt es zwei entscheidende Neuentwicklungen. Das ist zum einen unsere pV-Regelung und zum anderen unsere neue Steuerung SIGMA CONTROL MOBIL 2 mit Touch-Display und einfachem Bedienkonzept.
Lassen Sie uns mit der pV-Regelung starten. Welchen Nutzen bringt die Entwicklung dem Anwender?
Die pV-Regelung lässt sich in einem Satz zusammenfassen: Der an der Steuerung eingestellte Maximaldruck (p) hat einen direkten Einfluss auf den Volumenstrom (V).
Anders verhält es sich bei mechanisch geregelten Kompressoren. Hier muss man sich bereits beim Kauf – je nach Anwendung, die bedient werden soll – entscheiden, welcher maximaler Betriebsdruck benötigt wird. Eine 7 bar-Anlage kann mit derselben Motorleistung mehr Druckluft fördern als beispielsweise eine 10 bar-Anlage. Ein höherer Maximaldruck erfordert mehr Motorleistung, weshalb der Schraubenkompressorblock dann für weniger Volumenstrom ausgelegt sein muss.
Mit der innovativen pV-Regelung nutzen wir das Motordrehmoment über ein definiertes Drehzahlband perfekt aus, um ein und dieselbe Anlage flexibel zwischen 6 und 14 bar betreiben zu können.
Welche Vorteile bring das mit sich? Zum einen erhält man bei niedriger Druckeinstellung mehr Druckluftvolumen. Zum anderen kann die Anlage ebenso mit höheren Betriebsdrücken betrieben werden.
Somit kann ein Kompressor für unterschiedliche Anwendungen zum Einsatz kommen. Zudem kann der Druckverlust in langen Schlauchleitungen so einfach kompensiert werden. Damit die Vorzüge einem breiten Anwendungsfeld zur Verfügung stehen, bieten wir immer mehr Maschinen mit der pV-Regelung an. Und das unabhängig von der Vertriebsregion.
1) Hammer-Anwendung 2) Strahl-Anwendung 3) Kabeleinblasen 4) Bohr-Anwendung
Kommen wir zur Kompressorsteuerung SIGMA CONTROL MOBIL 2. Was verbirgt sich hinter dem bereits erwähnten Bedienkonzept?
Ganz einfach, dahinter verbirgt sich ein dringender Wunsch aus der Praxis. Der Benutzerfreundlichkeit halber wünschte man sich den guten, alten Drehschalter zurück, mit dem Baukompressoren früher ein- und ausgeschaltet werden konnten. Solch einen Drehschalter haben wir jetzt wieder unter dem Touch-Display.
In der linken Schalterstellung ist die Anlage aus und nach rechts gedreht, fördert sie Druckluft. Einfacher geht es nicht. Die erforderlichen Zwischenschritte – wie Warmlauf, Nachlauf oder Druckentlastung – finden automatisch im Hintergrund statt. Ebenso das anschließende Abschalten der Steuerung.
Die Kompressor-Steuerung SIGMA CONTROL MOBIL 2 lässt sich selbst mit Handschuhen leicht bedienen.
Am Touch-Display können der Tankfüllstand oder der aktuell eingestellte Druck direkt abgelesen werden. Aus großer Entfernung ist an einem grünen Balken sichtbar, dass alles in bester Ordnung ist. Geht beispielsweise der Kraftstoff zur Neige, warnt der Kompressor mit einem auffälligen gelben Balken. Wird die Warnung ignoriert, färbt sich der Balken rot.
Das Bedienen der Menüfunktion ist ebenfalls selbsterklärend. Mit einem Wisch nach links – wie bei einem Smartphone – kommt man in das Menü zur Druckverstellung. Hier kann der Druck per Plus- und Minus-Taste reguliert werden. Mit einem Wisch nach rechts erscheinen mehrere Betriebsdaten oder der Count-Down zum nächsten Service auf dem Display. Dort können weitere Einstellungen vorgenommen werden..
Eine letzte Frage zur Bedienbarkeit: Ist das Touch-Display nicht zu anfällig für den harten Baustelleneinsatz?
Kurz gesagt: Nein. Das Touch-Display der SIGMA CONTROL MOBIL 2 ist eine Entwicklung speziell für Baugeräte. Bei Vorführungen verwende ich häufig Arbeitshandschuhe, um zu zeigen, dass auch damit Einstellungen vorgenommen werden können. Das funktioniert selbst bei Regen oder Schnee. Unser neues Bedienkonzept hat bisher nur positive Resonanz erzeugt. Inzwischen kommt es in fünf verschiedenen Modellen – MOBILAIR M118, M125, M171, M255 und M500-2 – zum Einsatz. Ohne zu viel zu verraten, eine neu entwickelte Maschine wird schon bald damit folgen.